O primeiro trecho da Linha 6-Laranja de Metrô de São Paulo começa a funcionar na próxima semana, em horário reduzido e com operação gratuita neste primeiro momento.

As seis primeiras estações, de João Paulo I à Perdizes, funcionarão das 10h às 15h, de segunda a sexta, exceto feriados.

“A operação contará com dois trens no sistema Shuttle, em que há apenas um trem em cada via. O intervalo médio entre os trens será de 19 minutos. Neste primeiro momento, a operação dos trens será feita manualmente com a presença de um condutor. No futuro, os trens da Linha 6-Laranja terão condução autônoma”, informou, em nota, o governo de São Paulo.

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O governo Tarcísio de Freitas ainda não confirmou se a abertura parcial ocorrerá na segunda ou na terça-feira.

As 6 primeiras estações do trecho inicial são, pela ordem: João Paulo I, Freguesia do Ó, Santa Marina, Água Branca, Sesc-Pompéia e Perdizes.

Prometida há quase 18 anos, a Linha 6-Laranja, vai conectar as zonas norte, oeste e central de São Paulo. Segundo o governo estadual, até o final do ano entrará em operação o trecho Brasilândia até Perdizes, e em 2027 será entregue a linha até a estação São Joaquim, onde haverá conexão com a Linha 1-Azul.

Veja as estações da Linha-6 do Metrô

Trens podem chegar a 90 km/h

A obra é executada pela concessionária Linha Uni, cujo acionista majoritário é a espanhola Acciona.

Com 15,3km, a Linha 6-Laranja promete reduzir a apenas 23 minutos um trajeto que hoje é feito de ônibus em cerca de 1h30. A previsão é transportar cerca de 633 mil passageiros por dia no trecho completo.

Além da conexão com a Linha 1-Azul na estação São Joaquim, haverá conexão com as linhas 7-Rubi e 8-Diamante na estação Água Branca.

A estação Itaberaba-Hospital Vila Penteado, na zona norte, será a mais profunda de São Paulo, a 66 metros do chão, ultrapassando a Santa Cruz, da Linha 5-Lilás.

Cada composição terá seis carros e poderá transportar até 2.044 passageiros. Os trens foram projetados para operar em sistema automático, sem condutor a bordo, e poderão chegar a 90 km/h. A nova linha terá intervalo entre os trens previsto entre 75 e 90 segundos. Saiba mais aqui.

Linha 6-Laranja foi anunciada em 2008

Conhecida como Linha das Universidades, o metrô ganhou esse apelido por passar por várias instituições de ensino superior, como PUC, Faap, Mackenzie, Unip, FMU, Uninove e Centro Universitário São Camilo.

A construção foi anunciada em dezembro de 2008. Na época, a previsão era gastar cerca de R$ 2 bilhões e iniciar as obras até 2010. A licitação para construção e operação só foi concluída em novembro de 2013, com proposta única. Foi a primeira parceria público-privada (PPP) integral de metrô.

O valor da PPP já era significativamente superior ao do anúncio: R$ 9,6 bilhões, divididos entre o Estado e a concessionária – já considerando os 25 anos de operação da linha.

A Agência de Transporte do Estado de São Paulo (Artesp), responsável por fiscalizar o contrato, afirma que o valor “é compatível com o escopo definido à época, incluindo obras civis, sistemas, material rodante e operação”.

O contrato foi assinado em dezembro de 2013. A abertura do primeiro trecho, entre a Brasilândia e a Água Branca, era prevista para 2018. Já a conclusão completa, para 2020.

As obras começaram em 2015, mas a Lava Jato mudou os planos. Todas as empresas do consórcio contratado foram alvo da operação. O grupo tentava conseguir um financiamento de longo prazo no Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES), sem sucesso devido ao envolvimento na investigação. As máquinas pararam em setembro de 2016, por falta de recursos.

Em 2017, o consórcio começou a tentar vender a concessão. O Estado chegou a anunciar a rescisão do contrato em 2018. Em novembro de 2019, antes da conclusão do processo, a empresa espanhola Acciona comprou a operação e assumiu a conclusão das obras.

A Acciona assinou o contrato de R$ 15 bilhões para construção do ramal em julho de 2020. O prazo contratual para finalização era outubro de 2025.

Com informações do Estadão Conteúdo